以前にカザフスタンの名所について2か所紹介したことがあるのですが、今思えば「そもそもカザフスタンって国あるんだ(笑)」というところから始まる方が多かったのではないかと思う筆者でした。 そもそもニュースでも滅多に登場しない国名ですからね、直近でもヌルスルタン・ナザルバエフ前大統領が電撃辞任した去年の春ではないでしょうか(笑)。 それに位置関係も絶妙です。特筆すべきは南側に隣接するウズベキスタンです。ウズベキスタンはサマルカンドをはじめとする豊富な名所や美食で旅人のハートを鷲掴みにしています。このようではカザフスタンの影が薄くなっても仕方がないのでしょう。 とはいえ、実際に訪れてみたら案外面白い場所だったので、渡航経験のある筆者が紹介します! 超が付くほど近未来的な首都ヌルスルタン 現在の首都ヌルスルタンはカザフスタンが旧ソ連から独立したと同時にアルマトイから遷都してきたもので、初代大統領ヌルスルタン・ナザルバエフ氏が電撃辞任するまではアスタナという名称でした。 首都を遷都するときは迷要素が多いときが多いようですが、ヌルスルタンはある意味合理的でした。話すと長くなりますが自然災害のリスク(アルマトイは地震が特に大きな懸念要因でした)を軽減するために首都機能をやや北中部の平野に移してきたというものです。副産物として各都市からの距離関係も均等化してアクセスがよくなったというものもあります。 このような経緯でできたので都市はまだ発展途上で、これをいいことに斬新な街づくりを推し進めました。さらに万国博覧会の開催も近未来的な街づくりをさらに推し進める結果となりました。写真はその万国博覧会の会場となった界隈を映したものですが、これだけ見るとむしろ別の国を連想してしまいそうです。 超が付くほど旧ソ連時代の香りが残る他の都市 ヌルスルタン以外の都市は打って変わって旧ソ連時代の名残を今に残しているので、ロシアにいると錯覚するような感覚です。写真は旧ソ連時代に首都だったアルマトイ市内を映したものですが一言で表せばとにかく無機質です(笑)。極めつけは写真中央上部の星ですね、カザフスタンにいるというより旧ソ連時代にタイムスリップしたかのような感覚を増幅させます。 アルマトイ以外の都市もこのように旧ソ連時代から街並みは大きく変わらない上に公用語にロシア語が今でも多用されていることもあってビザの面倒なロシアに行かず…
緊急事態宣言の解除だけでも驚きですが、どうも世の中は再び旅できる時代へと移ろうとしているようです。 それはそうと、今回は2年前に初めて訪れたチェコのお話をします。チェコと言えばプラハですが筆者が訪れたことのある都市は1か所だけで、しかもプラハではなくパルドゥビツェという超普通の町でした(笑)。超普通とは言っても旅人にとっても案外楽しい町でしたよ! ということでチェコの超普通の町、パルドゥビツェ(Pardubice)を独断と偏見で紹介していきます。 そもそもパルドゥビツェはどこ? 確かにパルドゥビツェは地球の歩き方には載っていませんが実は首都プラハから近いです。プラハから普通列車に乗っても1時間少々かかる程度で、ユーロシティーなら1時間ぴったりで到着です。空港もありますがなかなか面白い体験だったので別の機会でじっくり共有します(笑)。ちなみに筆者は空路でのアクセスでした。 そんなパルドゥビツェはチェコ第8の都市で、観光業が大いに盛り上がるプラハと違ってここは工業が中心産業になっています。重機械工業や化学工業、電気設備工場などが集積するパルドゥビツェは第8の都市でありながら重要な産業都市として位置づけられています。 余談ですがパルドゥビツェに拠点を置くHCパルドゥビツェはアイスホッケーの国内リーグの強豪です。 超普通の町だけど... パルドゥビツェは超普通の町ではありますが何もないということは決してありません。むしろ影が薄くて気づかれないでいると言った方が正しいでしょう。その副産物として観光客でごった返すことがないので過ごしやすいですし、生活感のあるチェコを体感しやすいです。しかも住民曰く、プラハよりかは物価が安いそうです! それにしてもここ、超普通とか言っておきながら明らかに普通ではない迷要素もあります...。 如何にも工業都市という町並み チェコというとメルヘンというキーワードが先行しますが、パルドゥビツェは工業で栄える都市とだけあってそれに相応しい街並みを堪能できます。写真は宿泊先のアパートから撮影したものですが、20世紀前半あたりにタイムスリップしたかのようなプラハとはまた異なる趣のある町並みで、町の工業の発展した歴史を物語るかのようです。 超普通の町とか言っておきながら既に旅人受けしそうな予感がします(笑)。 公園から眺める旧市街 高台にある公園からは写真のように旧市街を一望することがで…
「事実は小説よりも奇なり」ということわざがありますがシンガポールの対岸にあるインドネシア領ナゴヤに至っては地名が小説とは比にならないほど奇です(笑)。しかも挙句の果てに地名の由来がまだ謎ですがそんなナゴヤの概要については青字のところをクリックしてご参照ください。 それはさておき、前回の記事で予告したように、今回は旅ができないご時世でも旅の気分を味わうべく「ナゴヤ」をバーチャル街歩きします。筆者はシンガポールから日帰りで突貫で行けるということで予習ゼロで行きましたがシンガポールになれるとここはとんでもなくカオスに感じられること間違いなしです(笑)。 ジャカルタのような終わりの見えない渋滞がないだけまだいいのですが交通マナーは期待しないでおきましょう。 観光するというよりカオスを味わう場所(笑) シンガポール人の友人からも耳にたんこぶができるほど言われたのですがナゴヤを擁するバタム島には観光名所と言えるようなところは殆どないです(笑)。 その代わり、飾らないカオスな日常を堪能するにはうってつけの場所です。筆者もバタム島に上陸する1か月前にジャカルタを訪れており、当時の感覚が恋しくなってしまったので気が付けば上陸していたという次第です。渋滞はないにしても交通マナーはジャカルタと変わらずメチャクチャです(笑)。 ナゴヤ市内を見下ろす丘にある近代的なモスク ナゴヤにはいわゆる歴史的建造物というのは殆どないかわりに近代的なモスクが丘の上に立っています。その名はジャバルアラファーモスク(Masjid Jabal Arafah)で、管制塔のようなミナレットと白い網目状のドームが特徴的です。また、このモスクは全体的にガラス張りになっているので礼拝中も近くを通ると中が丸見えです。 ちなみに筆者が訪れた当時は金曜日だったので金曜礼拝が行われており、たまたま近くを通った筆者はその様子が放っておいても目に入るさまでした。しかも信者の数も膨大だったのでモスクの外にも信者があふれ出しているという光景も目にしました。金曜日以外だと時間帯によっては見学させてくれるそうですがそれはコロナが収束してからのお楽しみですね....。 余談ですが島の東側にあるバタムセンターにはピラミッド状のモスクがあります。どれも奇抜なデザインのモスクですね...。 仏教寺院も 前回の記事で民族事情はシンガポールやマレー半島と殆ど同じであると…
スペインといえばバル! スペインの旅行に来る人の楽しみと言えば、何と言ってもスペイン料理!パエリアやガスパチョなど、伝統的なスペイン料理ももちろん魅力的ですが、スペインに来たらぜひ試したいのがバル文化。バルには日本のおつまみのようなタパスと呼ばれる軽食があります。スペインでのタパス文化を覗いてみたい方はこちらを参考にしてみてください。(タパス スペイン/マドリッド特派員) タパスにはたくさんの種類があり、初めてバルに行くときは何を頼めばいいか迷ってしまいますよね。そこで今回は、スペイン在住の私が、スペイン人に聞いたおすすめタパスBEST5をご紹介したいと思います! スペインバルの定番タパス 第5位:エンサラディージャ・ルサ Ensaladilla rusa スペイン語でエンサラディージャとは「サラダ」、ルサは「ロシアの」という意味です。(ロシア人の友達曰く、ロシアのサラダとは若干異なるらしいですがこう呼ばれています)茹でたじゃがいも、ニンジンと、ピクルス、グリーンピース、卵、たまねぎ、根セロリ、リンゴなど複数の材料を細かく切って混ぜ、塩コショウとマヨネーズなどで味付けしたものです。 様々な触感と様々な味が同時に楽しめるので、食べていて飽きない不思議な味です。揚げ物の多いタパスの中で、さっぱりしたものが食べたい!という方におすすめのヘルシーなタパスです。 スペインバルの定番タパス 第4位:カラマレス Calamares カラマルとはスペイン語で「イカ」のことです(カラマレスは複数形)。通常タパスでカラマレスと言うと、イカフライのことを指します。日本でのイカフライが出てくる居酒屋は多いですが、スペインのカラマレスは、とにかく柔らかいです。所詮イカフライでしょ…と思ったそこのあなた。だまされたと思ってぜひ食べてみて下さい。周りの衣のサクッとした触感と対照的に、一口で噛み切れるほど柔らかいイカは病みつきになること間違いなしです。 スペインバルの定番タパス 第3位:パタタス・ブラバス Patatas bravas バルのタパスといえばまずはコレ!と言っても過言ではないくらい、定番のタパスです。パタタとはスペイン語で「じゃがいも」のことで、ブラバというのは上にかかっているソースの名前です。2センチ角程度に切ったじゃがいもを揚げ、スパイシーなトマトソースをかけたものです。バルによってはマヨネー…
その前にダナンはどこ? いきなり本題に入ったところで場所が分からないままでは何を言っているのかきれいさっぱりなのでまずは位置関係を確認することにしましょう。 ダナン(Da Nang)はベトナムの文字通りほぼど真ん中にある沿岸都市で、ベトナム第3の都市でもあります。南北ベトナムに分裂していたときは南ベトナム側で、北との境界にほど近い場所でもありました。 ベトナム ダナン そんなダナンですが今では世界的にミーケービーチを中心にリゾート都市としても成長するようになっており、また、ホイアン(Hoi An)やフエ(Hue)への観光拠点として使う観光客も多いです。 そんな成長が目覚ましいダナンですが市内を流れるハン川にはどこかノスタルジックに感じずにはいられない風景が残っています。それが今回紹介する漁業風景です。 注:写真をクリックするとオリジナルサイズの大きな画像で見られます! 都会の中の漁業風景ベトナム第3の都市であるダナンですが滞在が短かった筆者はあまりいわゆる「名所」を殆どまわっていません。その代わりに何も考えずにハン川沿いを歩いていると気が付けば目の前に小さな手漕ぎの船がありました。 繁華街に近いところで手漕ぎの船を使った小規模漁業、今ではあまり見られない光景だと思っていたのですが少なくともここダナンではまだ見ることができます。 ちょうど網(刺し網?)を引き上げていたのですがここでは一体何を漁獲しているのでしょう? 船も小さいのであまり大物は狙えるとは思いませんが.....。漁獲物を見ることはできませんでしたが川エビなら考えられそうです。エビならそれなりにいい値段で売れますからね。 ハン川の対岸に目線を変えると青いカラフルな船がひしめき合っているのが見えました。 最初はローカルクルーズ船か何かと思ったのですが網のようなものもわずかながら見えたので漁船と分かりました。 写真ではキューピーの看板が映っていますが他に東芝など、日本企業の看板が背後でひしめき合っており、ベトナムにおける日系企業のプレゼンスの濃さというものを実感した瞬間でした。翌日、日曜日の朝は少々早起きして対岸に渡ってみることにしました。 我ながらに今のベトナムをよく表した写真なのではないかと筆者は勝手に思っています。 写真の左側を見ればそこには建設中の高層ビルがズラリとまでとはいかずとも並んでおり、急速な経済発展を成し遂げているベトナ…
渋滞世界一!ジャカルタ! 人口世界第4位のインドネシアの首都ジャカルタは渋滞世界一という評判が世界的に知られています。 詳しくは以前の記事でも紹介した通りなのでそちらを参照していただければと思いますが、ジャカルタ市内と空港間をタクシーで移動しようものなら実際にどれくらい時間がかかるのか読めないのがなかなか怖いところです。 挙句の果てに渋滞から抜けられずにそのまま飛行機を逃がそうものならもう言わんこっちゃないです。(空港から市内に行く分には筆者のように渋滞を満喫してしまうという思考が働く場合もありますが) ジャカルタから空港へのアクセスは他にも!確かに一昔前であればタクシーかバスかの2択ぐらいで、いずれも渋滞はもはや絶対に避けることが不可能でした。 観光でジャカルタに行くという人は実際には決して多くはないようですが海外出張など、ビジネス目的で訪れるという方は多いのではないでしょうか?このような場合だとなおのこと渋滞で時間が読めないというような事態は避けたいものです。 幸運にも実はすでに空港に鉄道が開通しており、今や必ずしも世界一の渋滞を満喫?しないで済むようになりました。インドネシアの物価感覚からかんがみるとやや高い側面はあるものの着実にスピードアップしたのは確かです。今回は鉄道でのアクセスについて紹介させていただきますが乗る前の段階がなかなかの曲者なんです。 KA Bandara(Railink)今回使用するのはKA Bandara(Railink)という空港連絡鉄道で、ジャカルタ・スカルノハッタ国際空港からデュリ(Duri)、BNI City、マンガライ(Manggarai)駅などに停車していきます。今の時点ではManggarai止まりになっていますが完成した暁にはBekasi駅まで直通する路線です。一部停車駅ではKereta Commuterという在来線に接続しており、そこからさらにボゴール(Bogor)、ジャカルタコタ(Jakartakota)、ジャティネガラ(Jatinegara)方面に乗り換えることができます。 運航頻度としては概ね30分に1本程度で、詳しくはKA Bandara(Railink)のHPをご覧ください。 なお、この列車は実は乗る前がなかなかの曲者だったりします。 一部駅周辺の治安が微妙? 写真はデュリ駅近辺で撮影したものです。 比較的所得がかなり低めの世帯の集まる…
※重要※2020年3月21日現在マレーシアは外国人の入国禁止措置をとっています。 新型コロナウィルスのせいでまともに外に出ることすらかなわないという人が急増中です。 外出自粛など、こうなると確かにどうしようもないですからね。そうであっても世界には興味を引くものが数えきれないほどあるのもまた事実です。沈静化したらそんな場所を早速訪れたいものです。 それはそうと、先月マレーシアを訪れた際に大変興味深いモスクが南部ジョホール州都のジョホールバルにあったのでさらに少々調べてみました。そのモスクの名はアブバカールモスクです。 外見はモスクというよりヨーロッパ式の宮殿? 何も言われないでこの写真を見せたらむしろヨーロッパ式の宮殿と答えたくなるところですが、これぞ今回紹介するアブバカールモスク(正式名称はMasjid Negeri Sultan Abu Bakar)です。このような外観がヨーロッパ式のモスクは世界的に極めて希少な存在で、このような外観からマレーシアで最も美しいモスクのひとつとして賞賛されています。 それにしてもモスクというと大きなドーム状の屋根があるアラブもしくはオスマン、ペルシャ様式の建築のイメージが先行しますがどうしてここだけ異端児と言っても過言ではないモスクができたのでしょう?そこにはマレーシアの歴史が深くかかわっています。 1892年のマレーシアと英国ビクトリア様式 さて、1892年という数字ですがこれは建設されたときの年になります。1892年というとそこから18年遡ると1874年に英領マラヤが成立しています。つまり、マレーシアはこの時すでに英国統治下にあったことを示しています。 英国統治は第2次世界大戦時の1942年に一時旧日本軍により放逐されますが(その後さらにジョホールバルからゴムボートでさらにシンガポールから英軍を放逐したのも有名です)戦後返還されると1957年まで統治が続きました。 この英国統治こそ重要なキーワードのひとつになります。 冒頭部でヨーロッパ式の宮殿のように見えると述べましたが実はこの建築様式そのものが宗主国だった英国からもたらされたものです。 敢えて専門用語を用いるとビクトリア様式を採用しており、これは1837年から1901年にかけて在位したビクトリア女王の時代に確立されたものです。厳密には中世のゴシック様式に当時画期的だった近代素材をブレンドさせてできた…
筆者はいまだかつてクアラルンプールの記事をひとつたりとも書いていません(笑)。が、率直に申し上げてクアラルンプール観光は案外あっという間に回りつくすものですから4日でもむしろ長すぎるくらいでしょう。無論、カフェ巡りであったり、中華街で食い倒れをすれば十分に時間はつぶせますがせっかくマレーシアに来たのですからちょっとはディープな体験もしたいですよね。 ということで今回は遠くはないけど近くはない風変りな名所を紹介します。とは言っても果たして読者様がこれを名所と感じられるかどうかが正直心配な筆者です(笑)。 (なお、クアラルンプール近辺の他の名所についてはこちら(マレーシア最大のインド人街?)とこちら(クランの見所)をご参照ください) Broga Hill Park 地図をズームアウトすればクアラルンプールからそれなりに離れていることは一目瞭然なところにあるのがよく分かるところに今回紹介するブロガ・ヒル・パークはあります。マレー語だとBukit Brogaと呼ばれており、これはつまり山です(笑)。 クアラルンプールを取り囲むようにスランゴール州が位置しており、そのさらに一番外側にあるのがブロガヒルで、最寄の町(村と言ってもよさそうな気がしますが)はブロガになります。ところがそのブロガはなんとスランゴール州から思いっきり外側です(笑)。ここまでくると何もいうことはありませんね。 要するにここはド田舎なのですが登山好きには一定の支持があるというのもまた事実です。どれくらいかというとしっかりまじめな登山ブログ(英語)にも言及されているくらいです。 アクセス(笑) アクセスですが端的には車が一番です(笑)。が、筆者のようにそもそも運転免許すら持っていないという場合でも行こうと思えば行けるんです! クアラルンプール市内からであればKTM Komuter(通勤列車)でKajang駅を目指します。これはメトロのようなMSBKでも行けます。ここまでは簡単で、ここからが肝です。そもそも公共交通機関がないのでここで配車サービスGrabの出番です! あらかじめスマホにアプリをダウンロードして行き先を決めたら後は車を待って乗せてもらう、ただそれだけです。 Kajang駅からであれば片道概ね25リンギット程度ですから640~770円前後とでもいったところで、クアラルンプールからの所要時間はかかっても2時間以内です。公共…
※重要※2020年3月7日現在、新型コロナウィルスの影響によりマレーシアは14日以内に北海道に滞在していた場合は入国拒否の対象としています。今後何らかの追加措置が加わる可能性があるので渡航の際には改めて情報等確認をお願いします。 グマスから先は非電化 前回はクアラルンプールからグマスまで電車特急で2時間ほどの旅でした。 これでクアラルンプールと目的地ジョホールバルとの中間点についたわけですがここから先は非電化区間ということでディーゼル機関車に牽引された客車特急の登場です。それにしても写真の青い機関車、なかなかのビンテージものです。実はこの1機以外同一の機関車に遭遇したことがないのです。 そしてこの機関車、実は日本社製です。 写真の右下を見ると見覚えのある文字が見えませんか、そう、HITACHIです。それにしても本当に走れるのか心配になるくらい古い外観ですがこの後所々猛疾走するので心配無用です(笑)。 マレー鉄道の客車です。号車表示が1,2,3ではなくR1,R2,R3....となっています。仕組みはよく分からないのですがグマス以南の列車はどうもそのように表示されるようです。続いて車内の様子を見てみましょう。 シートピッチがやや気になりますが座席自体は特急踊り子で使われている旧国鉄185系のようなフカフカな座り心地です。 乗り心地としては総じて日本の旧国鉄特急に近いかも知れません。フカフカな座り心地はいいものの、足を思い切り伸ばせるかというとそうでもないのが難点です。シートテーブルについては上にスライドして取り出す仕組みになっています。 前回乗った電車特急(ETS)ではTV画面と自動音声による案内がありましたが今回は比較的古い車両なので電光掲示板もなければ自動音声による案内もありません。 ですので車掌の車内放送を聞き逃すとどこにいるのか全くNo ideaな状態になってしまいます(笑)。とは言っても今回は終点まで乗りとおすので耳をふさいでも問題はないのですが...。それにしても内部も内部で年季がしっかり入ってます。 グマスは何もない(笑) グマス駅では乗り継ぎが1時間ほどありましたが駅構内はこ
唐突ですが皆さんイランについてどのようなイメージを持っていますか? ニュース越しに見るイランは「核合意」「経済制裁」「アメリカなどとの激しい対立」などといったキーワードがよく並びますよね。ところが同じ質問を旅通にしてみると全く異なる返事が返ってきます。それもポジティブな内容で。 一体イランとは何者なのでしょうか(笑)。実は筆者も以前に訪れたことがあるので政治抜きでイランがどんな国だったかシェアしたいと思います。 ひとつネタバレしますと日本人にはいいことが多分たくさんあります(笑)。 イランは実は観光大国? イスファハーンの青がまぶしいイマームモスクをはじめ、イランには国土の広さだけ名所があります。 筆者はテヘランからイスファハーンまでのいわばゴールデンルートの範囲でしたがその途中にイスラム教シーア派(厳密にはその主流である12イマーム派)の聖地であるコム(Qom)や昔ながらの町並みの美しいバラの名産地カーシャーンなど、名所は目白押しです。 また、イランの国土は多様性に満ちており、南はペルシャ湾沿いの砂漠から首都テヘランの背に雪をかぶったアルボルズ山脈があり、それをさらに超えて北上すると緑豊かなカスピ海沿岸地域に入ります。モスクや史跡はもちろん、自然もまた表情豊かなだけに見所に溢れています。 余談ですがシーラーズのペルセポリスに行けなかったのが未練です(笑)。 どうにかしてほしいテヘランのワールドクラスの渋滞(笑) ワールドクラスとは言っても渋滞が世界一のジャカルタに比べればまだマシな方なのでしょう。 しかし、テヘランの人口は東京の半分以下にも関わらず(ジャカルタほどでないにしても)東京を優に超える慢性的な渋滞地獄というのは勘弁してほしいものです。 テヘランの渋滞のこわいところはいつどこで起きるのかが、読みにくいことです。ある日は歩行者にも抜かされるほど渋滞していたところが、翌日の同じ時間帯に通ると何事もなかったかのようにスムーズに走れたなんてことがあるからです。こういうこともあっていつ出発するのかを考えるだけで頭痛のタネです(笑)。 ごはんがとにかく美味しい! 旅しているときにどんなに美しいものをみてもごはんがまずければ地獄です。しかしご安心ください、イランのごはんは美味しいです。(あと紅茶も美味しいです) イランのド定番ごはんの中にクビデキャバーブというものがあります。 キャバーブは皆さんもお馴…